中国在歼10歼20后如何打造更强战机?成飞又出高招
发布时间: 2019-06-21 来源: 新浪网 作者: 浏览: 13
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中国航空企业从上世纪50年代起步,承接了前苏联的援助之后,努力刻苦钻研,外加积极引进外国先进技术,不断发展壮大,现在成为世界航空强国之一,能自主研发包括,战斗机,轰炸机,直升机,运输机在内的几乎所有机型,其中最有名的是3个20机型,成为中国航空工业的顶梁柱。

3个20就是歼20,运20和直20,歼20是世界最先进的隐身战斗机之一,性能和美国F22,F35战斗机类似,运20是世界大型运输机三强之一:包括美国C17,中国运20,还有俄罗斯的伊尔76运输机,而直20则是中国第一款中型通用运输直升机,可以执行空运,巡逻,舰载反潜运输等任务,类似于美国海军陆军的黑鹰直升机。

歼20是中国航空工业的最大名片,成飞公司作为主承制单位,功不可没。

中国成都飞机公司研制成功歼20战斗机,这是一个历史性的转折点,中国战斗机技术从落后先进国家2-3代,现在彻底追平,未来20年内,还有一波爆发,中国六代机几乎和美国同类产品同时上市,而且性能还要有些更大突破。

虽然取得如此巨大的成就,但是成飞并不自满,从国内外航空产业对比来看,成飞还是有一些弱点和不足,简单来说是:技术层面强,而管理层面弱,落后的体制严重阻碍了效率的提高,这导致了成飞的运行效率还是远远比不上欧美大厂,人均产值差距甚远,这些弱点间接阻碍了成飞进一步发展,所以,一些有意义的事情发生了。

在技术攻关和努力层面,成飞代表了中国航空工业,但是运行效率则不如国外大公司。

成飞是依照前苏联模式建立的飞机制造厂,最大的特点就是体系相对封闭,大而全,除了发动机和设备附件之外,几乎所有飞机制造需要的零部件成飞都能自己生产制造,这在过去是一个好事,但是长期实践之后,最近几十年随着中国工业技术四面开花,除了航空工业下属的院所厂家之外,航天,兵器,船舶,机械工业,电子工业等等,也包括不少民营企业,他们都有几项拿手绝活,这是成飞一个单位完全无法比拟的。

成飞存在的问题还有专业能力分散、核心能力不突出、利用社会优质资源能力不足,而且服务客户效率不够高等问题,如何打造更高效的飞机制造厂,为此进行了多种尝试,合并了众多下属机构和厂家,打造了更强悍的队伍,新成立的钣钳加工厂由原先的钣金厂、钳焊导管厂合并而来,系统组件厂由液压件厂与系统件厂整合而来,这种思路也是借鉴国外大厂的经验,通过专业相近的厂整合,缩减一般能力相关机构数量,实现工艺资源、生产管理资源和技能资源的共享,提高人财物利用率,优化资源来重塑一般能力,拓展其他资源向核心能力转移。

西方制造厂的最大特点,专业性强,并不全盘一手包办,尽量做到利用最强资源为己所用。

而且按照传统的前苏联模式,成飞战斗机产品在用户试飞和使用过程中出现的问题反馈方面,却是分散和低效率的,在成飞试飞的飞机出现问题,客户联系的是试飞站,但是交付部队使用的飞机有问题,则需要找技术服务部,虽然都是一个公司的飞机,但是问题处理却是不同部门,最终的解决之道,就是模仿欧美大厂的交付中心,所有客户对产品质量问题的投诉都有单一部门单一入口,这种改革,大大提高了效率,减少了内部信息沟通时间。

中国航空工业最近几十年在设备和技术方面进步很大,但是管理体制上则进步不大,几乎还是前苏联那一套低效率的架构和信息流动模式,最近10多年,成飞经过多次考察,找到问题,勇敢积极改进,打造更强的战斗机研发基地。

(编辑:林子博 李泳润)